以上主要介绍了几个基本的气缸驱动回路, 而对于气动系统的节能可以分为两方面, 一方面就是提高高压空气发生装置的效率, 另一方面是降低气动回路的空气消耗量。而从气动回路的角度出发, 最主要的是降低空气的消耗量。在常见的气动回路中降低空气消耗率可以采用如下几种方式。

1. 气缸的两个运动方向采用不同压力供气

气缸的两个运动方向采用不同压力供气的回路, 也就是差动回路。比一般的双作用气缸回路节省压缩空气消耗量。

所谓差动回路是从无杆腔进气, 使有杆腔的气回到无杆腔。在同一进气压力的情况下, 利用无杆腔和有杆腔的面积差, 产生压力差, 从而驱动气缸伸出。因为有杆腔的气回到了无杆腔, 所以气缸能以较快速度动作, 实现小流量高速度。

2. 一个气动系统采用几种不同的供气压力

气动系统中可根据各个气缸具体的负载, 采用不同的供气压力, 这样可以节省供气回路的空气消耗量。

在某些场合, 如在平衡系统中, 需要根据工件重量的不同, 提供多种平衡压力, 这时就需要根据负载提供多种供气压力。

在气动控制系统中, 有时需要对一个执行件提供多种压力。

3. 气动控制信号和气缸的供气采用不同的工作压力

减压阀被调定为较低的压力, 气缸无杆腔不排放压缩空气, 由气罐引出的气体, 经减压阀2 减压引入气缸有杆腔。电磁换向阀通电, 气缸上升, 压缩空气进入气缸的无杆腔, 气缸有杆腔的低压气体经电磁换向阀向大气排出。电磁换向阀断电, 气缸在负载重力的作用下缩回, 气缸无杆腔的压缩空气被压回气罐。由此将回路耗气量减至最小。