可检查油气桶油位当停机泄压后润滑油处于静态，此时油位应比高油位标志 H（或 MAX）稍高；而在设备运行过程中，油位不能低于低油位标志 L（或 MIX）。若发现油量不够或者无法观察到油位，应立刻停机并进行加油。

油停止阀通常是两位两通常闭的电磁阀。在设备启动的时候它会开启，而在停机时则会关闭，这样做的目的是防止停机时油气桶内的油继续喷入机头，进而从进气口喷出。要是这个元件在加载的时候没有开启，主机就会因为缺油而迅速升温，情况严重的话会致使螺杆总成被烧毁。

A:当机油过滤器堵塞且旁通阀又不开启时，会导致空压机油无法到达机头，进而使主机因缺油而迅速升温。

B:机油过滤器堵塞会使流量变小，这可能会产生两种情况。其一，空压机热量带走不完全，温度会慢慢升高，从而形成高温；其二，空压机卸载后出现高温，这是因为空压机加载时内部油压较高，空压机油能够通过，而卸载后油压变低，空压机油通过机油过滤器就变得困难，流量太小，最终造成空压机高温。

喷油量在设备出厂的时候就已经调节好了，正常情况下是不适合进行更改的。如果出现需要更改喷油量的情况，那么应该将其归结为设计方面的问题。

由于机油的流动性变差，其热交换性能也随之降低。这样一来，空压机机头产生的热量就无法被完全带走，从而导致空压机出现高温的情况。

对于水冷式机型，可以检查其进出口水管的温差。在正常情况下，这个温差应该在 5 - 8℃之间。如果温差低于 5℃，那么可能存在结垢或者堵塞的现象。这种情况会对冷却器的换热效率产生影响，导致散热不良。这时可以把换热器拆卸下来进行清洗。

首先检查冷却水入口温度是否偏高，同时查看水压以及流量是否处于正常状态；对于风冷式机型，则要检查环境温度是否过高。通常来说，冷却水的入口温度一般不应该超过 35℃，水压要在 0.3 - 0.5MPA 这个区间内，流量不能小于规定流量的 90％。而环境温度不应该高于 40℃。要是无法达到上述要求，可以通过安装冷却塔、改善室内通风条件、增加机房空间等方法来解决。此外，还要检查冷却风扇的工作情况是否正常，如果有故障，就需要进行检修或者直接更换。

相差是否在10度左右。如果小于这个值则应检查散热器表面翅片是否脏堵，如果脏堵可用洁净空气将散热器表面粉尘，并检查散热器翅片是否腐蚀，腐蚀厉害的话则有必要考虑更换散热器总成，内部管道是否有脏堵现象，若有此现象则可用循环泵循环带一定酸性药水清洗，一定要注意药水浓度，以及循环时间，避免散热器因药水腐蚀造成散热器穿腔。

有排风管道过风面过小，排风管道过长，排风管道中间弯道过多，排风管道过长中间弯道多数没有安装抽风机，抽风机流量小于空压机原配散热风扇。

温度传感器完全断线，设备会报警停机，并显示传感器异常。如果是工作不良，时好时坏，则隐蔽得多，排查比较困难，可以用替代法排除为好。

这个一般空压机机头轴承要求在20000-24000小时更换，因为空压机的间隙，平衡都是靠轴承来定位的，如果轴承的磨损增大，就会造成空压机机头直接产生摩擦，热量增加，造成空压机高温，严重的更可能主机抱死，直至报废。

螺杆机的润滑油一般均有严格要求，不能随意代用，应以设备使用说明书中的要求为准。

空气过滤器堵塞会引起空压机负载量过大，长期处于加载状态，会引起高温。可依据压差开关的报警信号检查或更换。一般空气过滤器堵塞最先造成的问题就是产气量减少，空压机高温是次要的表现。

系统压力一般在出厂时都已调定，如确需调整时，应以设备铭牌标定的额定产气压力为上限。若调整过高，则由于机器的负荷增加，势必会引发超温和超电流过载现象。这个也和上一个原因一样，空压机高温是次要表现，这个原因的主要表现为空压机电机电流升高，空压机保护停机。

油气分离器堵塞会引起内部压力过高，压力过高会引起很多问题，高温是其中一项。这个也是和前二个原因一样，油气分离器堵塞主要表现为内压高。